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朱棣死后鄭和下場如何?鄭和最終是什么結局?

時間:2020-04-27 15:51:43來源:本站整理作者:本站整理閱讀:

鄭和下西洋,大家對這件事情可以說應該都是比較熟悉的了,朱棣派鄭和船隊多次出海,而且這也是在15世紀末期,歐洲的地理大發現的航行發生之前,在當時世界歷史上規模最大的一系列海上探險活動。鄭和下西洋前后共計七次,可以說這既是朱棣派遣的,也是朱棣支持的活動,但是至于朱棣為什么要這樣做,至今依然爭議不斷,很多人都有自己的看法。不過既然是朱棣支持的,那么在朱棣死后,這一場下西洋的探險活動又如何了呢?朱棣死后,鄭和又是什么結局,后面的皇帝還有沒有在繼續支持呢?

朱棣死后鄭和下場如何?鄭和最終是什么結局?

1.鄭和是怎么死的

1430年6月29日(宣德五年六月九日),鄭和受命第七次下西洋。據《天方至圣實錄》等記載,同年8月15日(七月二十七日),鄭和還因“龍船”建造得當受到宣宗嘉獎,其重修南京三山街禮拜寺(凈覺寺)的請求也獲得允許。

1431年1月19日(宣德五年閏十二月初六),鄭和船隊從龍江關(今南京下關)啟航前往福建長樂。侯風期間,鄭和等人鐫刻《天妃靈應之記碑》(此前,于太倉已有《通番事跡碑》)并鑄造銅鐘一口,為后世研究下西洋留下重要史料;出發前,明宣宗又敕鄭和在出使過程中勸諭暹羅不要再侵擾滿剌加。這一次下西洋人數,據載有27550人。

有記載稱,1433年(宣德八年),鄭和在返航過程中于印度西海岸古里(今印度卡利卡特)去世。船隊應當是由太監王景弘率領返航,據《前聞記》記載于1433年7月22日(宣德八年七月初六)返回南京。

朱棣死后鄭和下場如何?鄭和最終是什么結局?

2.朱棣死后鄭和還下西洋了嗎

鄭和,這個明朝永樂年間的三寶太監,他帶領他的船隊開創了中國古代航海史上的奇跡,為我國的航海事業作出了不可磨滅的貢獻。朱元璋去世之后,朱允文當上了皇帝,大肆削藩,燕王朱棣“無奈”起兵造反,把侄子趕了下去,從一個藩王變成了永樂皇帝。為了發展壯大明朝,與周邊各國建立良好的貿易,他決定讓鄭和下西洋,打通明朝與西方國家的貿易。

當然,關于鄭和下西洋,有人說表面來看是去去和外國人做生意,但是他是帶著秘密任務下西洋的,就是尋找朱允炆,真相究竟怎么已經無從考證,但是鄭和這幾次下西洋,確實給大明朝的統治帶來了諸多好處。要知道,鄭和前后出海了七次,光是在朱棣在位的時候,就去了六次。但是在古代出海是一件非常耗費人力物力的事情,那為什么朱棣還會派鄭和去往西洋諸多島國多達六次呢?

明朝之前,元朝嚴禁與海外貿易的交流,因此南洋西洋諸多國家,只聽說過中原有多么強大,但從來也沒見識過。對于中原特產的陶瓷絲綢等物,也是有向往,但沒有途徑去購買。而西洋島國的香料等特產,隨著明朝的經濟發展,也逐漸被中原人民所需要,成為較為搶手的貨物。而鄭和去往西洋諸國,很是帶動了當時的經濟發展。

鄭和出航還有一點重要意義,就是向西洋(包括南洋)諸國傳達睦鄰友好的價值觀,鄭和每到一處,都會拿出朱棣的詔書,告訴他們:明朝天子是奉天命來輔助你們的教化,我們不欺負人,但是你們之間也要和睦相處,共享天下太平。這種和睦的思維和那些海洋諸國每天面臨的海盜思維不同,讓諸國欽佩不已,在見識明朝的強大之后,他們紛紛愿意納貢,和明朝發展外交關系。

鄭和在朱棣時期下洋6次,在朱瞻基時期下洋1次,合計7次出海,那為何明朝沒有第8次下西洋呢?可以說,鄭和前四次下西洋,給明朝帶來了數不盡的好處,可是下西洋這樣事,也有一些弊端,幾乎每一次下西洋都要花費掉國庫大量的積蓄。在第四次下洋后,國庫已經不支,只是朱棣不想讓后人覺得他的偉大成就此夭折,勒緊褲腰帶勉強又出航了兩次。

下西洋后帶來的蝴蝶效應,讓明朝叫苦不堪。例如呂宋國進貢十只孔雀,明朝為了感謝,還要賞他上千兩黃金,實在是虧大了。隨著朱高熾繼位,朝廷官員反對出航的聲音越來越多。朱瞻基繼位后,看到東南亞各國似乎對明朝的國力有所懷疑,因此又派鄭和去了一次,可這次鄭和的年紀已經非常大了,他最終在返程的路上去世。隨著后來明朝國力的衰退,這也成了明朝最后一次出航。

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3.鄭和下西洋的停罷原因

從1405年開始,鄭和先后七次下西洋,之后明朝的海外航行逐漸終止,在鄭和最后一次航行回到國內(1433年)之后80年,葡萄牙人來到了澳門,原來行駛著三保船的海洋已經被歐洲人控制了。對于下西洋活動停罷乃至中國航海事業衰落的原因,學界多有討論。

戰略重點轉移

有觀點認為,明初時海外威脅受到重視,故有鄭和下西洋之事。然而,或許鄭和過于成功了,“他的海軍滿載榮譽勝利歸來,并確認帝國沒有來自海上的威脅”,因此“鄭和與他的隨從也可以說失去了繼續遠航的意義”(“永樂年間中國的海上世界”,《王賡武自選集》)。由于不再擔心來自海上的威脅,明朝帝國的安全戰略便轉向北方。也有學者認為,是頑固的封建思想以及農業帝國的土地觀念戰勝了海洋觀念,導致下西洋的終止。

虛耗靡費太甚

中國航海史研究會認為,明帝國是出于財政上的考慮,停止了海上遠航。在明朝帝國內部,從一開始就存在著對遠航的不同意見。這是一項投入很大的事業,據統計,永樂年間,新建和改建約二千艘海船,其中每只寶船造價約五六千銀兩,船上裝載的各種賞賜物品花費很大。 [200] 鄭和艦隊寶船之大,并不完全取決于實際需要的載重量,而是為了給人“巍如山丘,浮動波上”的觀感。為了保證造船質量的精良,明成祖不惜“支動天下一十三省的錢糧”。“支費浩繁,庫藏為虛”,被認為是下西洋終止的直接原因。

不過,有學者認為明朝在洪武、永樂的基礎上達到仁宣之治,單從財力上講,此時遠航的物質條件應該較永樂年間更為充足。

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海洋國家壟斷

從表面上看,鄭和船隊每次出海,“云帆蔽日”,浩浩蕩蕩,但從實質上看,卻是“孤帆遠影”,它的后面沒有,也不許跟隨民間海商的船隊。明成祖不許沿海軍民“私自下番,交通外國”,一再下令“仍禁頻海民不得私自出海”、“海道可以通外邦,故嘗禁其往來”、“禁頻海民私通海外諸國”,對于沿海居民的海外貿易,下令“嚴禁絕之”。嚴厲的海禁危及沿海居民的生計,而且導致在停止國家組織的鄭和下西洋活動的同時,海洋也被封閉起來了。亦即,一旦皇家的需要得到滿足,一旦他們聽到了海晏河清的消息,便從國家層面到百姓層面,徹底地封鎖了海洋,以至于造成了在世界史的關鍵時期海洋在中國近代史上的缺位。

其他原因

除以上種種因素外,學者論及的因素還有很多,例如:

文官集團與宦官集團爭權奪利,以鄭和為代表的宦官集團失敗;

仁宗、宣宗二帝在閱歷及個人能力上遠遜于太祖、成祖二帝,加之社會的穩定,他們無力也無心向外開拓發展,轉而以守成為主;

鄭和的去世,使下西洋失去了“最重要的領導者”,船隊無法再連續出航。

無論如何,中國就此和人類社會史上一次偉大的轉折擦身而過。

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